比稿招标
大金龙选择与奥美合作，其实背地里挨了不少其他企业的骂。奥美尽管是全球广告翘楚，但它同时还有一个不太光彩的名字——“傲慢臭美”，因此，在客车企业看来，这种阳光白雪的广告公司并非他们的目标。 寻找奥美是戴永佳的想法。戴之所以关注这家广告公司，是因为他一直想解开两个谜底：一是奥美在2003年曾与宇通客车合作，而宇通客车品牌发力正是在这之后的2004年和2005年，这是巧合还是另有其因？二是奥美在中国的北京、上海和广州三个一线城市设立了分公司，但在二线城市设分公司还只有福建，这又是为何？
联系奥美（福建）并非难事。戴通过自己的一个从事广告经营的校友拿到了奥美（福建）总经理的手机号码，两人当天就在电话中约好见面。 2007年1月初，大金龙邀请7家有实力的广告公司比稿招标，奥美福建也在其中。大金龙给他们出的考题中，比稿部分其实是个命题作文：围绕“中国客车制造专家”进行品牌创意。“我只给他们一个结论，他们需要用独特的视角把整个逻辑过程演绎出来。”戴永佳说。
戴永佳不忘给这些创意再留一条退路：“不接受这个题目的广告公司可以设想一个全新的命题，但前提是你们要有特别的创意。”
据说，大金龙给这7家广告公司的条件还算不错：不但尽全力提供相关背景资料，并且承诺：在做提案的过程中，只要有任何问题，都有一次机会与大金龙面谈。
20多天后，大金龙收到了正式提案：3家广告公司另辟蹊径，4家广告公司交了答卷——其中一家建议将品牌定位改为“世界客车研制专家”——这句话因为过于绕口而被否定。
第一轮招标下来，在入围的3家广告公司中，奥美（福建）排在第一。第二轮之后，奥美（福建）仍排在第一，福建本地一家广告公司名列第二，两者得分基本接近。“有点小差距，主要是我们内部评审小组对这两家广告公司各有偏好所致。”一位参与评审的大金龙企划部员工说。
据《汽车商业评论》调查，评审小组最大的担心是在合作中受气。尽管奥美（福建）规模不大，它在福州和厦门各有一间办公室，两边加起来也不过30多人。但它毕竟有奥美的背景，在内部会议上，大金龙人多次提出“我们能否与这种国际4A广告公司合作？这种国际大牌公司能否跟得上我们要求的服务节奏”等这样的疑问。
鉴于此，大金龙决定对奥美（福建）先试用3个月。“如果3个月内大家都觉得没问题，合约就自动延续；如果3个月都维持不下去，那就自动离婚。”签约时，戴永佳对叶剑锋说：“你们是大品牌，但却是小公司。你们是奥美，这是你们头顶上的一棵大树，但实际上以你们目前团队的实力，你们只能算小公司。小公司跟我们合作，就必须有小公司的姿态，否则我们可能请你出局。”
上海客博会后，戴永佳仍然觉得有些底气不足，这也是大金龙试探性低调发布的主要原因。在他看来，一方面，正如前文所提及的那样，“专家”这种提法并非大金龙独创，很容易成为竞争对手的攻击点。
之前，大金龙企划团队已经最终决定去掉“制造”二字，将新品牌定位为“中国客车专家”。
3天的展览会，戴永佳可以说没有一天不是在担心中度过。“如果有人较真，我们也会想办法解释，在客车行业中大金龙就是制造专家、营销专家和服务专家，但这种解释又有些牵强。”他说。
让他颇感欣慰又有些失望的是，并没有人来找他较真。
解决了品牌定位问题，大金龙还需要解决品牌主张问题。前者针对公司层面，后者针对的业务层面。由奥美提议，在中国客车专家基础上延伸出三句话：一是“领先之道，尽在细节”；二是“细微之处见领先工艺”；之处，专业之道”。
