就连竞争对手Evobus公司对Neoman的处境也感到不安。它给国外竞争对手打开了门户，削弱了德国客车企业的地位。
但是戴姆勒同时却向世人展示该怎么做，其总裁在宣布2007年年报的时候表扬客车事业部——盈利方面的标杆。Evobus尽管赛特拉品牌表现不佳，还是创造了公司成立以来最好的年度业绩。在德国的员工数保持稳定，在8000至8300之间；员工的年度奖金得到提高。
Neoman呢？曼的市场份额在减少。尼奥普兰品牌甚至崩溃了。2007年，Neoman的产量在下降，销售亏损达1300万欧元。再加上公司重组、折旧、质量担保等等因素，总共造成税前亏损1.98亿欧元。
同时曼卡车却使得整个曼集团处于盈利状态。曼希望由此可以有一个漂亮的形象来和大众、斯堪尼亚进行商用车业务的合作谈判。此刻对客车业务的调整会对此产生正面影响还不知道。至少在公司年报上，那些令人讨厌的赤字已经即刻不见了。
在Neoman公司的网页上写着：双品牌战略，各自目标分明。但是实际上实现这个目标的道路却是互相交错的小道。结构改动，保证生产基地——这些词都仅仅是说着玩的吗？
医生还没有离开病床，但是他又拿起了手术刀！
