国内主要客车品牌
或许大家还能清晰地记得，在10年前的中国客车市场，每一特定市场领域，也仅有少量的车型，但10年之后，基本上每一家客车企业在公路客运、城市公交以及旅游团体等任何一部分的产品都有几十款甚者上百款，几乎每一个以5万元为单位的价格区间，都有十几款车型在竞争，这就是我国客车产品细分之路的结果，也是我国客车业不断成熟走向的标志！
用户需求多样化是市场细分的动力
在探讨这个问题之前，我们首先要弄明白一个概念：什么是市场细分？所谓市场细分是指营销者通过市场调研，依据用户的需要和欲望、购买行为和购买习惯等方面的差异，把某一产品的市场整体划分为若干用户群的市场分类过程。每一个用户群就是一个细分市场，每一个细分市场都是具有类似需求倾向的用户构成的群体。而我们要探讨细分的真正动力，就必须将客车消费放到整个社会转型的宏观视野下来考量。
按照社会学的原理，当一个国家的人均GDP在5000～3000美元之间时，整个社会将加速从传统的一元结构社会向多元化的现代社会转型。而伴随着互联网的迅速普及和传播的分众化，整个社会将从“多元化”向“碎片化”转型，反映在消费领域，就是消费者因价值观、审美需求等方面的差异而被分割成一个一个“碎片”，当这些“碎片”产生购买行为时，便形成了细分市场。就目前我国客车业的状况来说，经过近些年的发展，产品的细分之路已经略见端倪，主要体现在公路客车领域的宇通，旅游客车领域的金龙，公交客车领域的黄海，高档客车领域的浙江青年，乡村客车领域的河南少林，这些企业在各自的细分市场上占据着无可争议的龙头地位。
实行市场细分对客车生产企业有那些好处？
细分市场，准确地讲是用户细分。而对生产者的好处就在于外部市场引领内部运营。说白了，以目标用户为目标来展开企业的产品线结构调整。主要体现在，合理的市场细分有利于企业制定合适的营销战略，发现市场营销机会，恰到好处的把握营销契机，制定有效的策略与竞争对手抗衡，同时还能有效把握用户的心理和需求，有针对性地开拓新的市场、扩大市场占有率。
就拿快速公交BRT来说吧,由于它与普通公交相比具有速度快、运量大、运行准点可***；与轨道交通相比又具有建设周期短、建设成本低等特点，得到了世界各国的认可和推荐，正如巴西专家保罗所说：快速公交BRT是可以和地铁运营相媲美的交通模式，其建设成本相当于地铁建设的5%至50%，如果实施了BRT系统建设，一个快速高效的城市交通体系将很快展现。其优点已经足够影响急于解决交通问题又暂无条件建设轨道交通的大多数中国城市的决策，同时也为客车企业带来了无限的商机。
