客车专家佘振清表示，相比前几年，今年北京公交车市场需求虽然减少，但此消彼长，公交市场这一板块整体需求并没有出现较大的波动。郑州宇通市场部郑科也表示，虽然北京客车市场大规模更新在一定程度上会影响到今年下半年北京公交车市场进入淡季，但奥运对其他城市，包括青岛等城市客车的销量增长产生了拉动作用。与此同时，近一年奥运经济对国内旅游客车的需求也带动了部分地区旅游车的更新，促进了市场的活跃，这主要包括京津地区、东部沿海地区等市场。
对于今年下半年客车市场，佘振清、郑科以及苏州金龙的吴忠勤都表示还有待观察。他们一致认为，从总体来看，由于受到多种因素的影响，包括国二转国三的提前消费，世界经济的整体下滑，人民币升值对于出口的影响，会导致下半年客车市场增长放缓甚至下滑；但同时，客车企业会更加注重技术提升，尤其会加强与上游供应商进行联合技术开发。
郑科在接受采访时说，现在来判定奥运后经济对中国客车业的影响，可能还有些早，但是通过感受奥运，对企业未来的营销模式产生了很多启迪，也引发了人们关于题材经济对于客车业影响的思考。虽然北京奥运会已经结束，但接下来，2010年上海将要迎来世博会，广州将要迎来亚运会，这些题材经济对于客车行业的发展都将产生一定的积极作用。人们也会思考，北京具有的这种大规模更新模式能否被其他城市所借鉴，是否能再一次助推整个市场的产品升级？
对此问题，佘振清表示，由于北京作为首都，同时又恰逢世界瞩目的国际赛事在此召开，这些因素的不可复制性决定了其他地区的公交车市场不可能有北京如此庞大的资金供应和用车需求。但是，相关专家也表示，通过题材经济，上海、广州的公交车、旅游车市场也可以找到自己的一片风景，当然这要看当地政府的财政支持力度，交通建设的未来整体规划。可以肯定的是，在未来的客车市场，生产企业同样可借力东风，实现自身的发展。
