关键词： 高档大客车，发展战略，发展模式
学位申请人姓名：高 林
申请学位学科专业：工业工程
指导教师姓名：王韬教授
摘 要
高档大客车是我国汽车制造业近年来起步最晚、发展速度最快的产品品种之一。随着我国高速公路建设和城市现代化进程的发展，社会对高档大客车的需求日益旺盛。但是中国汽车业对高档大客车制造业的发展战略从来没有进行过系统而深入的研究，这对于行业选择正确的发展方向和模式，进一步提高发展速度十分不利。
依据战略管理理论，本论文首先对高档大客车制造业进行了深入的战略分析。运用PEST模型，分析了高档大客车制造业所处的宏观环境，指出国家积极发展快速公路运输的交通政策、经济的发展、城市化进程的加快促进了对高档大客车产品的需求，为行业提供了良好的发展机遇；与其他汽车产品相比，高档大客车是具有较好国际竞争力的产品品种，加入WTO机遇大于挑战；运用五因素模型对高档大客车制造业进行了行业结构分析，指出价格高是影响需求增长的重要因素，而这个问题的存在又是由于行业的发展从技术开发到关键总成都过分依赖进口造成的；运用战略管理的方法分析了行业的资源和能力；并对“十五”末期的市场需求进行了预测。以上研究结果表明，我国高档大客车制造业发展起步较高，面临着旺盛的市场需求和良好的发展机遇，最大的问题在于没有形成技术的自主开发能力，零部件业落后，生产成本高，不能满足市场需求。如何在保证高档的条件下降低价格是影响行业发展的关键因素。
本论文对我国高档大客车制造业从行业政策、产品定位、市场选择以及行业发展模式等各方面提出了全面的发展战略建议。明确指出我国高档大客车制造业应当实施大集团战略；走“开放自主”的发展道路，下大力气提高技术开发能力；实施成本领先战略，降低产品价格；占领高速运输市场、开发城市公交市场，同时积极进军海外，开发新的市场需求。并且对以上建议提出了具有操作性的实施办法。
关键词： 高档大客车，发展战略，发展模式
1 概述
1.1 我国高档客车制造业的发展概况
1980年代初，由于改革开放，来华旅游及来华经商的国际友人不断增加，当时国内生产的客车总体水平低下，根本不能满足经济发展的需要。国家旅游局先后进口了一批豪华旅游客车。在当时，其造型、性能、舒适性都开了中国客车之先河，令国内的客车厂看到了自己和世界客车业的差距，同时也看到了高档客车的潜在的巨大市场，于九十年代初纷纷开始高档客车的生产，但是由于国内零部件生产水平的落后及专业人才的缺乏，主要采取与国外厂商合资合作的方式。如与台湾国产公司（以香港法亚洋行的名义）合资组建的厦门金龙联合汽车工业有限公司、北方车辆厂与奔驰公司合资组建的北方-尼奥普兰有限公司。经过10多年的发展，截止2000年底，全国已有客车生产厂家110家，形成了年生产能力达10万辆大中型客车的生产能力。
我国高档客车制造业的高速发展是在以下背景下实现的：
(1)近年来我国以高等级公路和高速公路为国家交通体系建设的重点，投资力度很大，公路运输发展很快。城市间公路运输，日益显示出舒适、快速、方便、安全的优势，赢得了大量的旅客。随着我国人民生活水平的提高，高档大客车越来越受到旅客的欢迎。这在客观上促进了高档大客车的制造生产；
(2)近年来，为了缓解我国一些大城市交通拥挤的状况，一些城市实施“公交优先”的政策，大力发展城市公共交通事业。对城市的公交客车提出了大型化、高档化、低地板化、造型现代化、乘务电子化以及严格的发动机排放标准，对高档大型客车的需求明显加大；
(3)改革开放以来，我国旅游业发展很快。早期进口的高档大客车已经陆续进入更新期；同时，国内游客增多，对运输服务质量的要求不断提高，因此，旅游业发展对高档大客车需求很大；
(4)一些经济效益较好的企业和社会团体以高档大客车作为会议用车或通勤用车。
以上几方面因素促成了自96年以来社会对高档大客车需求旺盛，高档大客车制造业快速发展的局面。
然而，我国高档大客车制造业在高速发展的同时也还存在一些问题：
(1)在社会对高档大客车需求强劲的同时，存在着其他车型替代高档大客车的威胁，因此，目前我国高档大客车制造业面临着在产品开发和服务方向，占领市场大份额类型的选择问题，这关系到行业今后的生存和发展；
(2)由于市场需求增大，高档大客车成为汽车工业一个经济增长亮点，因此一批企业抢滩而上，生产企业过多，市场秩序混乱，影响了企业的经济效益，最终将影响行业发展的后劲。怎样的行业政策才有利于行业的发展，这是目前行业管理者亟待考虑的问题；
(3)目前，我国高档大客车制造业的很多关键技术和部件仍然依赖引进，而引进的往往是人家过时的技术，于是导致了重复引进、重复投资。经过近20年的努力，我国高档大客车制造业已经具备了一定的生产制造经验和管理经验，也具备了一定的研发能力，在这种情况下如何解决技术引进和自主开发的问题，这既关系到我国高档大客车行业的发展后劲，又是解决我国目前高档大客车价格居高不下问题的根本途径。
1.2 高档客车的发展趋势
当代国际大中型客车主要以欧美、日本和韩国为代表，他们在全球客车制造业中有着举足轻重的地位，其中比较知名的有：欧洲的德国奔驰、曼、凯斯鲍尔、瑞典沃而沃、斯堪尼亚，日本的五十铃、日野、三菱、韩国的现代等等。从行业结构上看，随着商业竞争的日益激烈，近年来风起云涌的国际汽车业兼并浪潮同样席卷了客车制造业，一些公司由于市场、资金、技术等方面原因的影响难以生存，逐渐被大企业兼并，特别是近两三年，兼并的步伐在加快，以欧洲为例，1987年，欧洲有大小客车生产公司22家，1998年只剩下10家，德国和英国之间联合形成了一些具有垄断力量的公司，例如尼奥普兰公司和丹尼斯公司。联合兼并，形成具有行业垄断性的大客车生产企业，这已经成为国际客车生产行业的一大趋势。
大客车从用途上主要分为两类：城市间客车和城市客车，他们有着不同的技术发展趋势：
(1)城市间客车：技术发展趋势是向高档、豪华发展，表现为：动力强劲，强调舒适性，安全性，车内高地板化，风挡玻璃全景化，航空式服务设施，冷热空调，设有较大行李舱。
(2)城市客车：技术发展趋势是低地板化，车内有效面积最大化，大型化，采用清洁能源如CNC也是城市客车的另一发展趋势。
高档客车主要满足城市间快速公路运输、大城市内的公共交通运输、旅行社为旅客提供的地面运输及大公司及企事业单位通勤用车，随着国民经济的发展，高档客车的需求将呈现南稳步增长的态势。
1.3 本文所研究的问题及其意义
如上所述，我认为目前我国高档大客车制造业面临着发展战略和战略实施方法的选择问题。站在战略高度思考分析我国高档大客车制造业的现状和未来，明确我国高档大客车制造业的战略发展方向和正确的战略实施方法，已经成为关系到我国高档大客车制造业发展的当务之急，具有十分重要的现实意义。因此我选择“论我国高档大客车制造业发展战略”作为毕业论文题目，通过对这个问题的研究，对几年来管理理论的学习做一总结，同时相信本研究成果将对中国汽车工业的发展有所裨益。
本论文将以战略管理理论为指导，借鉴国内外专家对我国汽车市场的研究成果，围绕以下问题进行研究：
首先，对我国高档大客车制造业的宏观经济环境、行业结构分析，在此基础上明确我国高档大客车制造业发展的优势、劣势、存在威胁以及市场机会；
其次，分析我国高档大客车的行业资源、发展能力以及影响市场需求的因素，对高档大客车的市场需求增长趋势进行科学预测，以此作为研究我国高档大客车制造业发展战略的基础；
最后，对我国高档大客车制造业提出发展战略和战略实施方法的建议。
2 我国高档大客车制造业外部经营环境
行业发展战略是以行业未来的生存和发展作为出发点和归宿所做出的长期发展规划。对于处在复杂而动荡的市场环境中的行业，要保持充足的发展后劲，就必须明确行业发展的方向和目标，制定高瞻远瞩的战略，才能集中优势，加速发展。而战略的制定必须关注行业所在环境及其发展变化趋势，必须充分了解自身的行业结构、资源和能力，只有这样，才能从内部认清行业发展的优势、劣势，从外�***辞逍幸捣⒄沟幕岷兔媪俚耐病�
